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2009年2月2日

如何閱讀財經新聞(7):如果Toyota打噴嚏 Luxgen會如何…

這一次,要為大家介紹的是
「民族情感沒有用! Show me Technology…」

那天有個網友傳了某個行銷專家網頁給我看,當下佩服的五體投地:
2009/2/2 01:09 修正:後來想了想還是拿掉網頁連結了,有興趣的人就來信吧……

基本上,類似對裕隆雄心壯志的期許都在在顯示出了國內行銷教育的不足與對基本產業組織經濟學的認知不足。

什麼是產業組織經濟學?

重點放在不完全競爭市場的廠商行為,這種市場似乎比你的基礎個體經濟學課程中的重點完全競爭市場還要更常見多了。這個領域分析了廠商的市場力的取得與運用、廠商間策略性的互動、以及政府競爭政策的角色。我們將會從理論與應用的方面來處理這個主題。

而發展被用到爛的產業分析手法-「五力分析」的Porter教授,原本就是玩產業組織經濟學出身的。

真的蠻無言的;要玩「行銷」,一定要對你要分析的「產品」的特性瞭解的夠深;今天汽車這種產品,賣的是品牌體驗、安全訴求、設計、需要的是規模經濟、機電整合技術等;看到上面那篇文章,我好像回到了當年批改大學新生期中考考卷的時刻呀。

今天Luxgen如果賣的是「i-Phone like」之類的消費電子,也許結合台灣電子業的實力還有機會;但是汽車電子?!不要以為同樣有「電子」二個字就都一樣好嗎?

以汽車電子而言,目前主要的專利與測試標準,台灣幾乎沾不上邊。鴻海、仁寶、華碩…先前喊著汽車電子是台灣電子業新希望,老早已經把汽車電子投資悄悄收掉了。
為什麼?看到台灣電子業在世界的表現,就以為台灣電子業實力可以應用到各行各業中。這樣子的類推法,還真是簡單啊…

你以為高利潤的東西,那些既存的德、美、日廠會舉雙手說:「歡迎台灣的加入!」???

再說簡單一點,今天開得起Benz、BWN、Lexus的顧客,難道會放棄Denso、Bosch、Delphi,而選擇Acer、Asus、HTC?真的會這麼簡啊嗎?
這可不是汽車音響、或是GPS導航啊,你高興怎麼裝就怎麼裝哩…

再者汽車業的規模經濟,學術上都已經指出了基本上要百萬台起跳才有機會達成;你不要舉法拉利來反證,因為Luxgen永遠不會是超跑的代名詞。

難道我書唸得不好,所以跑去和金城武、劉德華比帥氣,就一定會贏嗎?

其中還有提到:

如果一台汽車以80萬台幣來算,3萬台就是240億的營業額了,所以250億的投資根本不算什麼。而且在景氣這麼差的時代,這種投資不僅創造了就業機會,也讓消費者看到一種信心與魄力。

嗯,對啊!真的有魄力…人家說「債不多愁」哩

我個人要買百萬名車等級是絕對不會選擇Luxgen,這就是我個人的魄力與志氣啦…拜託!不要拿什麼消費電子廠的世界級競爭力來說嘴,要我相信汽車上面的Windows系統?要我拿心愛的人的安全開玩笑?只因為你要Lead、你要巨大的存在?

也許有人說我太絕情了,那我們來看看外電編譯啊:

看看世界第一級的日本車廠,Toyota現在面臨了什麼樣的危機:

這一次聯合報的編譯內容真的不錯,時效上不輸華爾街日報哩


豐田打噴嚏 名古屋重感冒!

【聯合晚報╱編譯陳澄和/綜合報導】

2009.02.01 02:47 pm

世界性衰退重創全球汽車業,豐田汽車訂單急速萎縮,則讓中下游的供應廠與零件廠同時陷入寒冬。
路透

世界性衰退讓全球汽車業一起猛踩煞車,豐田汽車的訂單萎縮更重創日本汽車製造業,下游工廠與供應商都因為「豐田震撼」而搖搖欲墜。

商店沒人 計程車沒人坐

豐田汽車裁減成千上萬的合約員工,導致失業與遊民人數激增。大名古屋經濟已蒙受重大打擊,購物中心門可羅雀,計程車司機則抱怨載不到客人。

在名古屋市區的商場經營和服布料店的中野東豐春說:「只要豐田打個噴嚏,大家都會感冒。商場上雖然人來人往,但每個人都把荷包看得緊緊的。」

史無前例地宣布停產11天

金融危機與日圓強勢讓豐田汽車遍體麟傷,公司已經預測會寫下創業70年來首見的年度虧損,並史無前例地宣布停產11天。

豐田公司2007年時還締造八年來最高的獲利,去年並超越通用汽車公司,成為全球首屈一指的汽車製造公司,如今卻已陷入寒冬。

豐田去年12月在最大市場美國的銷售重挫37%,導致名古屋與愛知縣一帶的豐田供應鏈,都同時感受刺痛;這個地區在豐田的庇蔭下,原本是日本最富裕的地帶。

竹館工業公司是豐田的零件供應廠,豐田打噴嚏,已讓這家小公司得到重感冒。
路透

下游廠商 傳真機沒動靜

竹館工業公司是一家生產豐田汽車空調與頭零件的小工廠,雇有20位員工。以往,公司的傳真機會不斷吐出一張又一張的訂單,但最近傳真機卻難得聽到有什麼動靜。

公司社長竹內角子說:「最近,我們收到的訂單,數量都大幅萎縮。」她指著過去塞滿空調零件,如今卻幾近空置的貨架說:「以往,我們很有信心訂單早晚都會回升,但這回看起來卻像是會愈來愈慘。」

包括愛知縣在內的日本中部地區工業產值,10月時就因汽車出口急凍,而比前一年同月萎縮12%。

名古屋工商總會會長內田說:「我們這個地區都是靠豐田的訂單維生,豐田就像是富士山的山頂,底下有廣大的山麓支撐。如今豐田未來的訂單難卜,所有中小裝配公司與汽車零件廠都憂心忡忡過日。」

愛知縣的就業已不斷下滑,名古屋百貨業11月的銷售下滑15%,是日本十大都市中景氣最淒慘的一個。

由於日本經濟正面臨可能是有史來最嚴重的衰退威脅,包括豐田在內的很多製造公司都大舉裁減契約工、臨時工與兼差人員。

一直製造汽車的人 不可能改行

失業如今並且成為政治舞台的焦點,各地媒體都大幅報導失業問題,今年稍後就將面對改選的議員,更是努力尋求解決對策。

全日本在3月止的這半年裡,將裁減約8.5萬合約工人,其中約1萬人以上集中在愛知縣,是日本47個縣中最慘的一個。

名古屋一個臨時工會會長酒井說:「有人說,工程或看護業還找得到工作的機會,但一直在製造汽車的人,根本不可能輕易改行或搬家。」

【2009/02/01 聯合晚報】

看到了沒,什麼叫做「現實的社會」。不過Toyota只要能渡過這次不景氣,相信他比那美國三大車廠的存活機會高太多了呀。

另外,Volvo傳將售予中國買家 這則新聞也可以好好觀察;看看中國究竟會不會出手購買?看看後續Volvo的市場定位是否會因此改變呢?

最後,行銷(Marketing)這門學問,很有趣也有很多理論可供學習;但是「行銷」絕不是「廣告」那樣的簡單。

什麼是行銷,我最喜歡的是Kolter教授的定義

交易雙方,彼此進行價值的交換而滿足

仔細想想,還真有點像是主張市場機能萬能的經濟學者呢…

所以,世界的學問,說穿了都有相似相異處呢!

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